OBRA: AMPLIACIÓN DEL MUELLE DEL PUERTO DE USHUAIA
1.- EMBARCACION DE DISEÑO

INFORMACION CORRESPONDIENTE A LA CARTILLA DE CARACTERISTICAS TECNICAS DEL SECTOR 2.-

INFORMACION CORRESPONDIENTE A LA CARTILLA DE CARACTERISTICAS TECNICAS DEL SECTOR 3.-

2. SISTEMA DE DEFENSAS ELASTICAS

Defensas dispuestas en forma alternada, una vertical y otra horizontal, separadas 12,9 m. entre si.
Defensas SUMITOMO CORP.: LMD – 1000 H x 1500 L (CL1) KT.

3. SISTEMA DE AMARRE

* Bolardos separados entre si cada 25,80 m.
* Bolardos RICHARDS MARINE PRODUCTS Ltd.: R 80
* Bolardos: fundidos en hierro gris, diseñados para una carga de trabajo segura de 80 tons. con un factor de seguridad igual a 3 bajo las peores condiciones de trabajo, es decir, con la carga actuando horizontalmente en el plano vertical a la altura máxima del centro del cabo y con un ángulo recto respecto del borde del muelle.
* Anclajes: diseñados para permitir una carga de 800KN, sin exceder el limite elástico de los bulones de anclaje, con rotura prevista bajo una carga de 1000 KN en las peores condiciones: carga actuando a 90º del borde del muelle en el plano horizontal, y a 30º de la horizontal en el plano vertical, a la máxima altura del centro del cabo de amarre.

4. SOBRECARGAS

* Operacional sobre toda la superficie del muelle: 3 t/m2.
* Dinámica y estacionaria para portacontenedores (tomando el eje mas sobrecargado): 36,9 t/m2.
* Peso cargado eje delantero: 93 tons.

5. ACCION DEL VIENTO DE PROYECTO

* Condición máxima, velocidad de referencia según CIRSOC 102:  V= 40 m/seg

* Velocidad del viento mínima de diseño en condiciones normales de operación: V= 20 m/seg (Para el caso de amarre sin ayuda de remolcadores).

* Velocidad máxima del viento: V= 27 m/seg(para una obra de atraque compuesta por dos largos y dos srpings):

6. CARGA DE ATRAQUE

Carga generada entre el buque y la estructura de atraque en el instante de contacto hasta alcanzar la situación de reposo:  C= 105 tons

7. BALANCE DE SUPERFICIES