Este martes arribaron ocho buques al Puerto de Ushuaia, situación que se reiterará este verano. Cuál es el impacto económico que tiene para la Provincia, y además cómo se desarrolla la logística con la carga y descarga de residuos, alimentos y combustible. AIRE LIBRE FM entrevistó al presidente de la Dirección de Puertos, Roberto Murcia. Murcia destacó el intenso movimiento en el puerto de Ushuaia, con siete buques de turismo y uno de carga. Resalta la logística de abastecimiento y el impacto económico en la región.

Llegaron al fin del mundo las embarcaciones Ventus Australis (de bandera chilena), Fridtjof Nansen (de bandera noruega), Ocean Explorer y SH Vega (los dos de bandera bahameña) Ultramarine (con bandera de las Islas Marshall), Greg Mortimer (Bahamas), Seaborn Venture y SH Diana (ambos de Panamá).

“Hoy es un día, bueno, de los que nos tiene acostumbrados en este verano, con una gran afluencia de buques de turismo. Trabajando en el muelle, un buque de portacontenedor, y en rada, bueno, tenemos un pesquero y también un buque de crucero. Así que la verdad es que hoy en día, para el área logística, hay mucho movimiento, no solo de pasajeros, sino también en el abastecimiento de los mismos.
Nosotros en este momento tenemos en el muelle siete buques de turismo, y el buque Argentino 2 es de carga que está trabajando con peleadores, que gracias a Dios, con la operación del muelle, podemos hacer esta operatoria combinada, porque vos fíjate que parte de la carga que trae el argentino dos es para el abastecimiento de los buques de crucero. Así que en otra época eso no se podría hacer. Ahora, bueno, con esta ampliación, nosotros tenemos posibilidad de tener mayor cantidad de buques en muelle, sino también de diversas características”, sostuvo el funcionario.

¿Usted se refiere a que se pueden hacer las dos cosas al mismo tiempo, carga-descarga, y por otro lado, que se haga un crucero con pasajeros?

“Claro, crucero con pasajeros y a su vez todo lo que es la actividad logística de estos cruceros realizan acá en el Puerto de Ushuaia, como es el cambio de pasajeros, combustible, agua. Hoy tenemos un buque pesquero que seguramente mañana va a estar trabajando en muelle también con los buques de pasajeros. Eso, vuelvo a reiterar que la ampliación, el esfuerzo que ha hecho el gobierno de la provincia en ampliar el muelle, hoy nosotros vemos un resultado positivo porque nos permite trabajar dentro del área de logística con muchísimas más comodidad y atender a los diferentes clientes que tenemos. Que hayamos en cuenta que en esta época también decidimos todo lo que es el abastecimiento de nuestras bases en la Antártida.
No solo de nuestro país, sino de países asociados a la República Argentina en el Tratado Antártido.

¿Todos estos buques que llegan con pasajeros hoy, siguen hasta la Antártida?

“Sí, esto sí, porque son todos cruceros expedicionales antárticos. Esto hacen el viaje a Antártida-Guzuária. El día 10, el día 9, el día 10, ahí vamos a tener buques bioceánicos. El día 10 va a haber 2 buques bioceánicos en el muelle y esos buques continúan la ruta a Chile. Llegan hasta Malvinas, llegan hasta Valparaíso y después hacen nuevamente el viaje de retorno, que muy probablemente se terminen allí, ¿no es cierto? Tocando la República Argentina, Madryn Buenos Aires”.

¿Cómo es esa logística, qué es lo que se hace más allá del ascenso y descenso de pasajeros?

“Según la característica del buque, los buques en el ascenso y el descenso de pasajeros también hay toda una logística porque ingresan colectivos, combis o vehículos cuantos por cuantos para buscar pasajeros en la borda del buque, o sea, en el muelle. Independientemente, una vez que se retiran los pasajeros, comienza todo lo que es la carga de combustible y la logística de abastecimiento de las provisiones que va a consumir el barco y a su vez cargan agua y hacen el recambio de pasajeros y recordar que en los expedicionarios autónomos el recambio de pasajeros con todo el movimiento de maletas y lo que eso conlleva se hace en el puerto de Ushuaia. Así que, bueno, mientras algunos pasajeros bajan del buque, en el muelle y en el buque se hace toda esta otra operación. Habitualmente cargan de entre 150 a 300 litros cúbicos, según el tiempo de embarcación. Es decir, cargan agua potable, combustible y y hacen todo lo que es víveres”.

Los pasajeros que llegan de un crucero, los tienen que ir a buscar en una combi, un colectivo? Es decir, ¿esos pasajeros no pueden ir caminando por el muelle por una cuestión de seguridad o no?

“No, es una segunda modalidad que el pasajero o el buque ha contratado. De hecho, en los buques no todos salen en colectivo, en combi. Hay muchos que salen directamente caminando. Tenemos nosotros la suerte de tener nuestra área logística separada de la ciudad por una vía. Así que hay mucha gente que sale caminando. Pero hay otros que tienen contratadas excursiones de diferentes tipos. Otros que tienen movimiento directamente al aeropuerto. O sea, hay un sinnúmero de actividades que se generan que en base a eso es como la gente se mueve”.

¿A dónde van esos residuos que descargan de los buques?

“En términos generales, todos los barcos bajan los residuos, los cuales están clasificados. Hay residuos que son del tipo domiciliario, que van directamente a la zona del basural municipal. Y el resto de los residuos que son clasificados, investigadores de cartón, video, aluminio… Para reciclar. … y plástico, van reciclados. Tengamos en cuenta que esa modalidad, la República Argentina habilitó a la provincia de Teotihuacán a ponerlo en marcha durante la temporada anterior y ésta. Así que nosotros estamos en este momento con la separación de esos residuos. Y te vuelvo a decir, son unos industrializados y otros directamente van al basural.
Estamos hablando de residuos que son del tipo domiciliario, porque todo lo que es aceite, eso se considera peligroso, va directamente en generación”.

“La llegada de estos buques tiene un impacto económico grandísimo. Te digo más, en las últimas reuniones que hemos tenido a nivel internacional, autoridades nacionales, como es el Secretario de Turismo de la Nación, realmente ratificó el hecho de que tanto el puerto de Ushuaia como el puerto de Buenos Aires son ingresos de iglesia muy importantes para la República Argentina.
El efecto económico que genera un barco, así sea un expedicionario auténtico de 200 personas, va a fijarse que solo en el recambio hay que tener un movimiento de 500 personas. A su vez, ese barco para los 5 pasajeros tiene habitualmente entre 150 y 170 tripulantes. Entonces, y los tripulantes también salen a consumir, a comprar cosas en la ciudad. Y después, hay algunos que siguen haciendo triunfos dentro de la República Argentina. Y el hecho de trasladarse de Ushuaia a Calafate, por ejemplo, tiene un impacto regional.

¿Cuánto es lo que pagan por utilizar los servicios en el puerto de Ushuaia?

“Nosotros tenemos una tasa de pasajeros y tenemos, digamos, en nuestro tarifario que está publicado en la página web, le cobramos por metro de hora de uso de muelle. Pero el gran impacto lo genera la ciudad y lo genera la región. Inclusive, hay talleres electromecánicos de Río Grande que desarrollan sus actividades en los buques que requieren el mantenimiento de diferentes máquinas, etc. Por eso digo que hay un impacto no solamente en la ciudad de Ushuaia, sino en la provincia, y estamos inclusive hablando de la región”.

El Presidente de la Dirección Provincial de Puertos (DPP), Roberto Murcia, calificó como “totalmente positivo” el balance general del trabajo realizado por el organismo durante este año, asegurando que en la temporada de cruceros 2024-2025 están confirmadas 540 recaladas en el Puerto de Ushuaia. “Además del trabajo que se realiza en la temporada de cruceros, es muy positivo el haber podido terminar la obra de ampliación del muelle y poder ampliar el trabajo con las empresas de carga y pesca, ya que ambos sectores tienen su impacto en la actividad económica de la Provincia”, explicó.

En ese sentido, Murcia enfatizó la importancia de las obras de infraestructura encaradas por el Gobierno de la Provincia, entendiendo que “esto nos permite continuar trabajando muchísimo y seguir en la promoción de nuestro puerto como la puerta de entrada a la Antártida”. “El Puerto representa un movimiento económico muy importante en diferentes puntos, porque la carga tiene un impacto y el turismo tiene un impacto que no alcanza solamente a la ciudad de Ushuaia sino que tiene alcance regional, porque muchos de los cruceristas que vienen a Ushuaia después terminan en El Calafate; Puerto Madryn o en el resto del país”, valoró.

Por último, el funcionario destacó que para la temporada de cruceros 2025-2026 “tenemos cerca de 500 recaladas confirmadas y ya suman 400 recaladas para la temporada 2026-2027 porque la Dirección Provincial de Puertos trabaja en cuanto a la asignación de sitios con tres años de anticipación”.18014:01

Roberto Murcia, presidente de la Dirección Provincial de Puertos dio detalles de la propuesta presentada por Mirgor, a través del mecanismo de iniciativa privada, para construir una terminal de pasajeros y catamaranes en Ushuaia. Indicó que puertos ya cuenta con el anteproyecto y que los arquitectos del Grupo Mirgor están trabajando en el proyecto definitivo. Adelantó que cuando la DPP tenga el proyecto definitivo deberá llevarlo a la Legislatura y pedir autorización ya que todo lo que implique en una concesión del puerto necesita tener una ley especial que lo apruebe. Una vez aprobada la ley especial se realizará un llamado a licitación donde el proyecto presentado por Mirgor competirá con todos los proyectos que se presenten y que estén relacionados con la terminal de pasajeros y catamaranes. (eldiariodelfindelmundo.com)

Murcia precisó que esta obra tendrá una característica muy similar a lo que es la terminal aeroportuaria ya que va a tener una parte pública y una parte reservada. “Estamos trabajando mucho en la vinculación puerto ciudad”, remarcó en este aspecto y recordó que a partir del atentado a las Torres Gemelas, a nivel internacional se dictaron normas de seguridad y se restringió totalmente el acceso a los puertos de las personas de las ciudades que conviven con el puerto.

“Nosotros somos inspeccionados no sólo por la Prefectura Naval Argentina que es la autoridad de aplicación a nivel nacional sino por servicios de guardacostas de diferentes países que vienen, ven las condiciones de seguridad del puerto, de la población que está lindera al puerto, y con eso hacen las recomendaciones para los habitantes de su país. Es muy común que nosotros recibamos la comunicación cuando el servicio de guardacostas de Estados Unidos pondera las condiciones de seguridad que tiene Ushuaia y el puerto de Ushuaia. Eso incrementa el movimiento turístico”, comentó. “El problema que tenemos es que se rompió la vinculación entre el puerto y la ciudad. Este es un tema de todas las ciudades del mundo que comparten el puerto con la ciudad”, añadió.

No obstante, la nueva terminal prevé restablecer esta vinculación y por lo tanto incluirá una parte pública, con balcones y terraza, donde la comunidad va a tener la posibilidad de ir a tomar un café, y sacar una foto, además de la parte privada de uso exclusivo para pasajeros.

Desde la DPP (Dirección Provincial de Puertos) destacaron el movimiento de buques que se está dando en Ushuaia. “La temporada se está anticipando, lo cual es muy bueno”, expresó su presidente, Roberto Murcia y destacó que esto no sólo beneficia a Tierra del Fuego sino también a la región ya que muchos turistas que desembarcan en la capital fueguina viajan luego a Calafate y a otros lugares del país. El funcionario, ponderó además que los buques realizan en Ushuaia toda la logística en base a lo que necesitan para sus viajes, como por ejemplo el abastecimiento de combustible y de víveres. A esto se suman los cruceristas que salen a la calle y consumen en restaurantes y comercios locales y además contratan excursiones. “No solo está comprando las excursiones habituales sino que se ha incrementado el turismo 4×4, el senderismo. Todo eso es un derrame económico, dinero que ingresa directamente al país”, indicó y resaltó que “después de la feria Sea Trade de este año, el ministro de Turismo de Nación, Daniel Scioli, destacó el rol de los puertos de Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia como lugares de ingreso de divisas al país y el impacto económico que genera eso en la República Argentina”. (nota: eldiariodelfindelmundo.com)

Por otra parte, Murcia se refirió al proyecto para construir una terminal marítima en Río Grande. Dijo que “el puerto de Mirgor va a complementar la parte de carga en la provincia” y recordó que desde un primer momento el Gobierno de la provincia acompañó el proyecto.

“Hace un mes atrás tuve una reunión con el secretario de Puertos y Vías Navegables, que es quien tiene el expediente y la potestad de habilitar el inicio de las obras en las diferentes etapas. Por lo que él me comentaba le habían pedido alguna documentación adicional pero ya no es resorte nuestro eso. Ya está en manos del Gobierno Nacional quien es que habilita ese tipo de puertos porque el mismo va a ser de cabotaje, interjurisdiccional. No es un cabotaje interno de Tierra del Fuego”, comentó. 

“Eso lo habilita Vías Navegables con un decreto presidencial que después toma estado parlamentario en el Congreso de la Nación. Nosotros continuamos con las reuniones y charlas que tenemos con el grupo para ser parte de esa infraestructura”, finalizó.

La Dirección Provincial de Puertos reabrió oficialmente el Centro de Contratación de Estibadores en el Área Logística Portuaria, luego de haber sido completamente reacondicionado para brindar mejores instalaciones y comodidades a los trabajadores portuarios durante sus descansos entre turnos. El presidente de la DP, Roberto Murcia, destacó la importancia de esta obra para el sector que «lo reclamaba desde hace más de 15 años”. Señaló que los trabajos realizados demandaron una “inversión de 48 millones de pesos” y que “beneficiará a más de 250 estibadores”.

Al mismo tiempo, remarcó que forma parte del plan de obras que la Dirección tiene proyectado para la terminal portuaria.

Por su parte, Mirta Rojas, estibadora del Puerto, se refirió a la remodelación del espacio y sostuvo que «esta obra era muy necesaria para los compañeros de la estiba, muchas veces las esperas se hacen largas y contar con un espacio donde podamos resguardarnos es fundamental”.

“Ahora tenemos la posibilidad de calentar agua para tomar y comer algo después de duras jornadas de trabajo en condiciones climáticas típicas del Puerto, los baños y vestuarios son cómodos”, agregó.